嘉格路面冷補(bǔ)料是一種常溫保存和常溫施工的瀝青混合料，已在公路養(yǎng)護(hù)坑洞、坑槽修補(bǔ)，甚至其他行業(yè)的小修小補(bǔ)中得到廣泛應(yīng)用，這些深度坑洞應(yīng)及時(shí)采用路面冷補(bǔ)料修補(bǔ)。

A、2-5cm深度的坑洞

在公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)，2-5cm的坑洞是數(shù)量更多的一類，這類坑洞的大小、分布、數(shù)量和產(chǎn)生時(shí)間極具隨機(jī)性，嘉格路面冷補(bǔ)料隨用隨取及時(shí)修補(bǔ)的特點(diǎn)更適合這類坑洞的修補(bǔ)。

2-5cm坑洞常常是這樣產(chǎn)生的：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強(qiáng)，路表水（雨水或雪水）進(jìn)入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動(dòng)水壓力造成粘結(jié)劑實(shí)效、石料松散，瀝青路面便會(huì)出現(xiàn)局部松散破損。散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會(huì)形成上寬下窄的坑洞。

B、8-10cm深度的坑洞

8-10cm深度的坑洞數(shù)量不多，但是對(duì)路面的損壞和對(duì)交通的安全隱患比2-5cm坑洞大，這類深度的坑洞可以用嘉格路面冷補(bǔ)料進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。

8-10cm深度的坑洞一般是表面層和中面層同時(shí)產(chǎn)生坑洞，當(dāng)瀝青路面表面層和中面層都是空隙率較大的半開級(jí)配瀝青混合料，而底面層為空隙率較小的密級(jí)配瀝青混合料時(shí)，路表的自由水較易滲入并滯留在表面層和中面層內(nèi)。行車荷載的作用使得中、上面層內(nèi)的瀝青剝落，瀝青混合料失去粘結(jié)強(qiáng)度，導(dǎo)致路表面產(chǎn)生網(wǎng)裂、形變（局部沉陷）和向外側(cè)推擠，并結(jié)果出現(xiàn)粒料分離。粒料被行車作用帶離，后來形成坑洞。

由于近年來高速公路的中上面層均采用密級(jí)配混合料，同時(shí)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重視，對(duì)坑洞及時(shí)修補(bǔ)，8-10cm深度的坑洞數(shù)量不是太多。

C、大于10cm深度的坑洞

大于10cm深度的坑洞相比8-10cm深度坑洞更為嚴(yán)重，發(fā)生該類病害時(shí)，通?；鶎右惨褔?yán)重破壞，而且在形成坑洞之前路面亦表現(xiàn)出其他破壞現(xiàn)象而需要治理。如果使用嘉格路面冷補(bǔ)料修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)分層碾壓，具體情況可免費(fèi)咨詢嘉格偉業(yè)。

大于10cm深度的坑洞一般是底面層和基層間產(chǎn)生坑洞，此類病害容易發(fā)生在翻漿現(xiàn)象非常嚴(yán)重的路面，在重載車輛作用下，自由水產(chǎn)生很大的壓力沖刷基層混合料表層細(xì)料，形成灰白色漿。在動(dòng)水壓力和孔隙水壓力的反復(fù)作用下，使得整個(gè)面層范圍內(nèi)的基層粒料出現(xiàn)松散，并反射到面層，形成惡性循環(huán)，這類坑洞形成后通常深度都大于10cm，并且絕人多數(shù)都在車流量較大的行車道上或重載車輛較多的道路上。

以上這些深度坑洞應(yīng)及時(shí)采用路面冷補(bǔ)料修補(bǔ)，但是在使用其他路面冷補(bǔ)料時(shí)，應(yīng)事先咨詢嘉格偉業(yè)或相關(guān)技術(shù)人員，避免出現(xiàn)徒勞施工。

嘉格路面冷補(bǔ)料——這些深度坑洞應(yīng)及時(shí)采用路面冷補(bǔ)料修補(bǔ)